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ULTIMA CONVOCATORIA DE 2014: SABADO 13 DICIEMBRE a las 13H

Estimados vecinos:

Os convocamos, tal y como estaba previsto, a la ultima concentración del año este sábado día 13 de Diciembre a las 13h en el semáforo del Gobierno Civil.

Tras estudiarla con detenimiento y escuchar los argumentos de sus promotores, creemos que la propuesta presentada por el Departamento de Carreteras de la Diputación Foral de Gipuzkoa plantea mejoras palpables respecto a la lamentable situación actual, pero que tiene un impacto desigual en el conjunto de los vecinos del barrio. Sin embargo, es indudable que sigue siendo un escenario de BARIANTEA BAI, con el agravante de que, en caso de llevarse a cabo, puedan darse por saldadas nuestras reivindicaciones para otros muchos años.

Ante esta situación creemos que:
- Tras pulsar la sensibilidad de los vecinos, y por coherencia con los compromisos transmitidos en anteriores concentraciones, es oportuno y necesario que nos manifestemos y mantengamos firme la reivindicación que nos une: BARIANTERIK EZ.

-Creemos también que es el momento de compartir con vosotros el proyecto AMARA BAT - BARIANTERIK EZ  (desarrollado en otro post) que se ha estado gestando durante los últimos meses entre algunos miembros de esta comisión y que plantea, argumenta e ilustra el horizonte posible y factible de la regeneración de Carlos I y el Barrio de Amara tras la eliminación completa de la variante.


Os esperamos, como siempre.
Larunbatera arte,
AMARA BAT
BARIANTERIK EZ

Carlos I: Estupor, indignación y soberbia política


El pasado día 22 de Agosto oímos con estupor e indignación las siguientes declaraciones de Larraitz Ugarte, Diputada Foral de Movilidad e Infraestructuras Viarias en el programa “Hoy por Hoy Verano” de la Cadena SER:

- “Los vecinos de Carlos I van a tener que esperar”; “Carlos I va a seguir siendo una de las salidas de Donostia” :
 Demuestra a las claras que se trata de una decisión tomada desde un principio y que jamás han tenido la mínima voluntad de afrontar la solución del problema. Antes se podían escudar en supuestas prioridades viarias distintas a Carlos I, pero ahora la literalidad y, sobre todo, el tono inconfundible de sus declaraciones manifiestan el mayor de los desprecios a los vecinos del Barrio de Amara. Es decir, ni en el mejor de las situaciones económicas estarían dispuestos a abordar la solución una autopista como la de Carlos I que corta en dos el Barrio.

- Carlos I es “hoy en día, la única alternativa válida para salir de la ciudad” hacia Zarautz, Eibar o Bizkaia:
 La falsedad de dicha afirmación pone en entredicho una de las funciones básicas de una obra que ha realizado recientemente su propio Departamento, como es la Semivariante de los Hospitales que conecta la propia Variante donostiarra, a la altura del Velódromo, con los Hospitales, con la rotonda de Martutene, con la Autovía del Urumea y, por ende, con Amara. ¿Para qué se hacen esas infraestructuras que tanto nos cuestan a los guipuzcoanos?.

- “Una carretera así al lado de casas supone un problema, pero los vecinos van a tener que esperar”:
Señora Diputada, NO ES UNA CARRETERA ASÍ: Se trata de una Autopista en altura, cerrada con vallas, que sobrevuela las calles. NO ES UN MERO PROBLEMA: es una infraestructura que da un hachazo brutal a un barrio y a toda una ciudad, que destroza un tejido urbano, que segrega la vida ciudadana, que degrada el entorno y que genera continuamente una elevada contaminación sonora y ambiental.

- “Eliminar una infraestructura que a día de hoy es válida, y hacerlo no se sabe muy bien por qué, no supondría una gestión acertada”:
Esta frase de la Diputada Foral resume muy bien su actitud y pone de manifiesto sólo dos cosas: o una ceguera total inaceptable en una dirigente política, o un sectarismo supino que le hace negar evidencias.

- La Diputada Foral Larraitz Ugarte no va a comparecer ante la Comisión Municipal sobre Carlos I porque “ya da cuenta sobre este tema donde corresponde”:
¿Acaso esto es transparencia, apoyo a la participación ciudadana, o democracia participativa?. ¿No suena más bien a soberbia política y a desdén hacia el administrado?.

Finalmente, desde la Comisión para la eliminación de la Variante de Carlos I, queremos manifestar que, a pesar de estos responsables de las carreteras guipuzcoanas, seguiremos luchando por la eliminación de la autopista que divide nuestro Barrio de Amara porque estamos absolutamente convencidos de que la razón está de nuestro lado.

Donostia-San Sebastián, 25 de agosto de 2014


LA COMISIÓN PARA LA ELIMINACIÓN DE LA VARIANTE DE CARLOS I

VARIANTE DE CARLOS I BALANCE DE LOS ÚLTIMOS MESES (a Diciembre de 2013)
















Comunicado a los medios realizado a través de RUEDA DE PRENSA realizada el día 3 de Enero de 2014 en el Ayuntamiento de Donostia:


La Comisión para la Eliminación de la Variante y la Asociación de Vecinos de Amara Berri quieren hacer público un balance del último período tras el reciente acuerdo político para la aprobación de los Presupuestos Forales de 2014:
1.- Durante este periodo hemos pasado de la ilusión inicial de hace año y medio con la promesa de la eliminación pura y simple de la salida de la ciudad por Carlos I -  y con la esperanza de unas prometidas pruebas de corte de tráfico que nunca llegaron a realizarse -, hasta la decepción más profunda y el engaño de la Diputación Foral de Gipuzkoa al haberse aprobado el acuerdo de Presupuesto de 2014 sin contemplar ninguna partida para la eliminación de la Variante.
Durante este tiempo los vecinos de Amara hemos venido reivindicando, mediante distintos contactos con las Instituciones y con concentraciones semanales, que la Diputación prevea para 2014 una partida presupuestaria para el inicio de la solución al último obstáculo que ahora nos presentan: la modificación de la rotonda de Martutene, lugar por donde habrá de canalizarse el tráfico derivado de la anulación de la Variante de Carlos I. Esta partida presupuestaria de 2014 sería de una cuantía muy reducida, pero permitiría echar a andar en la solución definitiva de Carlos I. Los vecinos quisimos colaborar aportando para ello un calendario detallado, coordinado y realista de las actuaciones a emprender.
Como es sabido, el pasado día 16 las Juntas Generales de Gipuzkoa,  mediante un acuerdo entre el Gobierno de la Diputación  y el principal partido de la oposición,  han negado cualquier partida presupuestaria para dicha rotonda de Martutene.
2.-El resultado de todo  este proceso solo se puede resumir con tres palabras: engaños, falacias y demagogia:
 2.1.- Engaños:
- Nos engañaron en otoño de 2012 cuando nos dijeron desde el Ayuntamiento que pretendían suprimir sin más la salida por la Variante de Carlos I.
- Nos engañaron cuando nos dijeron que se iba a hacer ya una prueba de corte de tráfico de salida.
- Nos engañaron cuando nos dijeron que había que esperar hasta la terminación completa de la autovía del Urumea  (su último desdoblamiento en Hernani) para hacer dicha prueba.
- Nos engañaron cuando el Estudio de Tráfico de 2013 señaló lo que de antemano la Diputación quería que dijera: que no se podía hacer ni siquiera la prueba de corte de tráfico hasta que se ejecutara  la modificación de la Rotonda de Martutene.
- Y finalmente nos ha engañado el Diputado General de Gipuzkoa  cuando de manera descarada e infame nos aseguró en persona a la entrada de Juntas Generales, y ante nuestras cámaras, que había una partida presupuestaria para resolver Carlos I, mientras nos daba la mano y se atrevía a decir “palabra de vasco”.
2.2.- Falacias y demagogia: Los argumentos esgrimidos por la Diputación Foral son simples falacias, pura demagogia, o una combinación de ambas cosas:
- “No hay dinero en las arcas forales”: Falacia: la pequeña cuantía económica para 2014 de la modificación de la Rotonda de Martutene, no sólo resulta  insignificante frente a los presupuestos de las grandes infraestructuras  viarias ya realizadas, si no que es perfectamente comparable,  tanto con las distintas rotondas y obras presupuestadas para 2014 (Irún, Hondarribia, Legazpi, Elgoibar, Azkotia, etc.), como con las que se acaban de terminar (Lazkao , etc.).
- “Si se elimina el Viaducto de Carlos I habría que suprimir camas en las residencias geriátricas” (Joseba Altube, Director de Infraestructuras, en ETB 2, el pasado  17 de diciembre): la demagogia es tan burda y elemental que, si fuera cierto, nos tendrían que decir qué camas han tenido que suprimir para abordar las obras arriba mencionadas.
- “Si  hubiera dinero lo haríamos” (Joseba Altube, Director de Infraestructuras, en ETB 2, el pasado  17 de diciembre): Falacia: en una reunión mantenida con él por los vecinos de Amara el 2 de Julio de este año nos dijo claramente que “en una escala de sus prioridades numeradas del  1 al 40, Carlos I sería la número 43”.
- “Para la Diputación es importante la eliminación de Carlos I” (Joseba Altube, Director de Infraestructuras, ante los medios de comunicación): Es pura demagogia a la vista de lo reconocido en privado por él, según señalamos  en el punto anterior.
3.- La Comisión para la eliminación de la Variante y la Asociación de Vecinos de Amara Berri hemos venido conduciéndonos en todo momento hasta ahora, tanto en las conversaciones con las Instituciones como en nuestras  concentraciones en el paso de cebra de la Variante, con la máxima corrección y civismo, y aportando un calendario razonable de actuaciones como antes hemos dicho. Todo lo hemos hecho con un ánimo que, siendo evidentemente reivindicativo, resultaba también constructivo y consciente de la crisis económica actual. Evidentemente este ha sido un lenguaje ajeno y desconocido por nuestras Instituciones. Se ve que no entienden ni  atienden a esta manera de hacer, como tampoco son capaces de entender la evidente necesidad de la eliminación de esta barrera urbana y la mejora indiscutible que conllevaría no sólo para Carlos I si no, sin duda, para todo el barrio de Amara e, incluso, para la Ciudad.
4.- Tenemos que agradecer la colaboración y participación entusiasta de los vecinos de Amara que han acudido a las concentraciones en número muy  importante y han respetado el carácter cívico de nuestras reivindicaciones, así como el apoyo que hemos recibido de la Asociación de Vecinos de Basurto (Bilbao), especialmente de su Presidente, Javier Muñoz, del que envidiamos que, hoy por hoy, pueda contemplar cómo las grúas avanzan desmantelando los viaductos de Sabino Arana y ganando para su ciudad y sus habitantes el espacio robado por la autopista.
Así mismo, tenemos que agradecer a los distintos medios de comunicación que hayan recogido ampliamente las distintas actuaciones que hemos venido realizando, proporcionándonos una gran visibilidad mediática.
5.- Dado que en 2014 la Diputación Foral de Gipuzkoa se ha negado a acometer ninguna actuación encaminada a la eliminación de Carlos I, procede ahora un período de reflexión de los vecinos de Amara para redefinir la estrategia y las acciones de respaldo popular  que, en las circunstancias actuales,  puedan resultar más eficaces para conseguir nuestro justo objetivo.

COMISION PARA LA ELIMINACIÓN DE VARIANTE DE CARLOS I
ASOCIACION DE VECINOS DE AMARA BERRI.


CARLOS I en el PLENO DEL AYUNTAMIENTO DE DONOSTIA 28/11/2013

CARTA DE LOS REPRESNTANTES VECINALES DE AMARA BERRI AL ALCALDE Y TODOS LOS PARTIDOS POLITICOS 28/11/2013 EN EL PLENO DEL AYUNTAMIENTO




Lierni Lasa Berasategi, con D.N.I. 15.868.155 H e Iñaki Olasagasti, con D.N.I. 15.900.156 A,
en representación, respectivamente, de la Comisión para la eliminación de la Variante de Carlos I y de la Asociación de Vecinos de Amara,

E X P O N E N:

1.- Que resulta increíble tener que argumentar aún la evidente necesidad de la demolición de los viaductos de Carlos I,  impactante barrera urbana y fuente permanente de contaminación ambiental, cuyo trazado y características serían simplemente inconcebibles hoy en día.

2.- Que hemos esperado largos años a que finalizaran las obras del 2º Cinturón, de la Autovía del Urumea y el semi-enlace de los Hospitales, que iban a permitir dicha eliminación, tal como se nos prometió en su día.

3.- Que ahora la Diputación nos dice que resulta también imprescindible la modificación de la Rotonda de Martutene.

4.- Que, en cualquier caso, esta remodelación no supone más que una mínima intervención técnica y económica  en relación a todas las infraestructuras mencionadas.

5.- Que en la reunión  que el pasado 16 de octubre mantuvimos con Nora Galparsoro le entregamos en mano una programación de plazos para la eliminación de los viaductos de Carlos I y su posterior urbanización. (Se adjunta copia).

6.- Que resulta evidente que para la ejecución de las obras de la modificación de la Rotonda de Martutene el proyecto técnico correspondiente debería estar redactándose ya, con cargo al presupuesto Foral de 2013.

Por todo ello,

E X I G E N:

Que el Ayuntamiento, en su obligación más elemental de la defensa de los intereses ciudadanos, adopte la decisión y el compromiso político para solucionar este último escollo, reclamando a la Diputación Foral, de manera efectiva, la habilitación de una partida presupuestaria para el 2014 que permita abordar las obras en este próximo año.

En Donostia-San Sebastián, a 27 de noviembre de 2013


            Fdo.: Lierni Lasa                                            Fdo.: Iñaki Olasagasti
           -- 20011 Donostia                                           -- 20011 Donostia


ILMO. SR. ALCALDE-PRESIDENTE DEL AYUNTAMIENTO DE DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN.

CONCENTRACION ::: BILKURA






Lema:
VARIANTE NO - POR UN BARRIO SIN BARRERAS :::

Goiburua:
BARIANTERIK EZ - OZTOPORIK GABEKO AUZO BATEN ALDE :::

Ernest Lluch se llena de público para conocer las movilizaciones por Carlos I

MÁS DE UN CENTENAR DE PERSONAS ACUDE A LA CONVOCATORIA DE LA ASOCIACIÓN VECINAL
El sábado se celebrará una concentración a ambos lados del enlace que divide el barrio

Numeroso público, ayer, en la sala de actos de la casa de cultura de Amara.

DONOSTIA. Más de un centenar de personas asistió ayer a la convocatoria de la Asociación de Vecinos de Amara con el fin deconocer el arranque de las concentraciones y movilizaciones que tiene previsto desarrollar para protestar en contra de la decisión de la Diputación de retrasar las obras necesarias para derribar el viaducto de Carlos I.
Las explicaciones sobre la situación actual del proyecto de eliminación de este enlace fueron aportadas por el presidente de la asociación Iñaki Olasagasti y los miembros de la comisión por el derribo Itziar Vergara, Xabier Barrutieta, Alvaro Tejada y Lierni Lasa. Además, estuvo presente como invitado especial el presidente de la asociación de vecinos del barrio bilbaíno de Sabino Arana, Javier Muñoz, entidad que ha logrado recientemente su objetivo de ver derribado el viaducto de Sabino Arana que, al igual que sucede en Donostia, suponía una gran barrera para el barrio bilbaíno. Muñoz dio a conocer la larga historia de movilizaciones protagonizadas por los vecinos para lograr su objetivo, que se ha hecho realidad este mismo año y que, según algunos, era más complicado de ejecutar que la desaparición de Carlos I.
La Diputación considera que hayotras obras en Gipuzkoa más necesarias que el derribo de este vial
Los promotores de las movilizaciones anunciaron que el primer acto tendrá lugar el próximo sábado, a las 13.00 horas, y consistirá en una concentración a ambos lados del vial, con una pancarta que unirá a los vecinos a la altura del primer semáforo del enlace. Pero este acto no será el único, ya que le seguirán otros, según explicaron.
"Como nos ha dicho el presidente de la asociación de vecinos de Basurto, allí han conseguido tirar el viaducto gracias a las continuas movilizaciones", señaló a este diario uno de los asistentes.
El pasado mes de julio, portavoces de la Asociación de Vecinos de Amara acusaron a los partidos políticos de incumplir sus promesas respecto al derribo del vial de Carlos I y los partidos de la oposición en Donostia acusaron a los actuales regidores de Donostia y Gipuzkoa de "engañar" por prometer que ejecutarían esta actuación.
Recientemente, el derribo de este vial fue objeto de debate en las Juntas Generales de Gipuzkoa y el representante de Bildu, aunque dijo estar a favor, señaló que existen otras obras más necesarias en la red de carreteras de Gipuzkoa.

Fuente: NoticiasdeGipuzkoa 131001

Carteles protesta en Carlos I - Presupuestos 2014

Indignación
Llevamos muchos meses reclamando una hoja de ruta común entre Ayuntamiento y Diputación con acciones concretas que se acompañe de unas previsiones presupuestarias.
Tras las contradictorias informaciones sobre el comienzo del proceso de la eliminación de la variante de Carlos I, es el momento de mostrar la indignación de los vecinos que nos sentimos engañados por la inexistencia avances.

La oportunidad de los "estudios"
Justo antes de que se empezaran a realizar las pruebas de corte de los carriles de salida prometidas por el Ayuntamiento un estudio de ultimo momento encargado por la Diputación, ha vuelto a paralizar cualquier avance. La reforma de la rotonda de Martutene, ya escasa en su dimensionamiento desde su puesta en funcionamiento (por eso se han realizado ya varios ajustes) se alega como obra necesaria antes de cortar Carlos I. Conclusión radicalmente diferente a lo que decía el anterior estudio encargado por el Ayuntamiento.

Panorama institucional dislocado
Es conocido que el Ayuntamiento en pleno ha solicitado a las Juntas Generales que empiece a dar los pasos necesarios para la eliminación de la variante, pero la diputación no parece dispuesta a hacer lo mismo. Esta falta de comprimiso se plasma es que a día de hoy no hay una sola partida presupuestaria en la Diputación Foral de Gipuzkoa para avanzar en la eliminación de la autopista de Carlos I.

Qué pedimos con estos CARTELES PROTESTA

MOSTRANDO NUESTRO HARTAZGO DE ESTA FORMA PEDIMOS QUE EN LOS PRESUPUESTOS DE 2014 QUE AHORA SE VAN A NEGOCIAR SE CONTEMPLEN LAS PARTIDAS PRESUPUESTARIAS NECESARIAS PARA COMENZAR CON EL PROCESO DE ELIMINACIÓN DE LA VARIANTE DE CARLOS I.

Esta petición va dirigida a todos los partidos del arco parlamentario de las Juntas Generales, los mismos que se han votado a favor de la moción unánime en el Ayuntamiento de Donostia.

«Eliminar Carlos I ayudará a regenerar el barrio de Amara»


Arquitectos y vecinos de Amara exigen al gobierno local que «cumpla su palabra» 
La primera fecha fue el otoño, luego abril y ahora puede que no se haga. El cierre provisional al tráfico de los dos carriles de salida de Carlos I hacia la variante sufre un nuevo retraso. Y ahora puede que vaya para largo. Ayuntamiento y Diputación prefieren esperar a ver qué dice un nuevo estudio de tráfico encargado sobre la rotonda de Martutene, que quizás desaconseje un cierre temporal hasta que no se reforme esta glorieta de la Autovía del Urumea. El desmontaje de los tableros empieza a ser un culebrón, condicionado a sucesivas piezas de puzzle y a las dificultades económicas por las que atraviesan las instituciones.
Los vecinos de Amara, Álvaro Tejada y Xabier Barrutieta, arquitectos y miembros de la asociación Errotatxiki, y la portavoz, Lierni Lasa, reclaman en un escrito remitido a este periódico que «se cumpla la palabra, se realice la simple prueba del corte de tráfico de salida de Carlos I y se aborde la redacción de proyectos constructivos».
Estos vecinos no entienden cómo esta infraestructura sigue sin tocarse después de años de debate. «Han pasado decenios desde que los vecinos de Carlos I iniciaron la reivindicación de disponer de una avenida tal como se diseñó en origen, y no de una autopista elevada que se implantó de forma sobrevenida cuando ya estaban construidos algunos edificios de este importante trazado urbano».
«Finalmente en 2012 -añaden estos vecinos-, tras innumerables reclamaciones, estudios, alternativas, ideas, y dilaciones, se consigue la promesa del Ayuntamiento, avalada por un estudio de tráfico, para realizar una simple prueba -coste cero- de corte de tráfico de salida de la ciudad por Carlos I: primero prometieron hacerla en octubre de 2012, después iba a ser en abril de 2013, y hace pocas fechas la concejala de Infraestructuras y Servicios Urbanos nos sorprende con una noticia deprimente: hace falta otro estudio de tráfico más».
La decisión de Nora Galparsoro es criticada por estos vecinos de Amara. «Sabemos por experiencia que en los estudios e informes técnicos, además de presentar conclusiones estrictamente objetivas como resultado de análisis y cálculos, resulta imprescindible incluir todos los factores que inciden en un problema, so pena de tener una visión excesivamente parcial y sesgada del mismo. Así, la necesidad del desmantelamiento de los dos viaductos de Carlos I no puede analizarse como una mera cuestión de flujo de tráfico -que evidentemente también-, si no que en su estudio hay que introducir otros componentes también imprescindibles: segregación del barrio de Amara, degradación urbana, ruido, contaminación, etc., frente a calidad del espacio, interconexión del tejido urbano, bienestar ciudadano, mejora de la actividad comercial, y repercusión positiva en el conjunto de la ciudad. En definitiva, todo aquello que conlleva una regeneración urbana».
Otros ejemplos en ciudades
Tejada, Barrutieta y Lasa echan mano de ejemplos de otras ciudades para subrayar lo que significaría eliminar los tableros de Carlos I en San Sebastián. «Así lo han entendido en numerosos ejemplos de regeneración urbana que van desde el soterramiento de la M-30 en Madrid, al desmantelamiento de los accesos de la A-8 por la Avenida Sabino Arana de Bilbao, o las bulevarizaciones proyectadas o en ejecución de Añorga (Rekalde) y de Pasai Antxo. ¿A caso pone alguien en cuestión la necesidad de estas intervenciones?».
«¿Y en lo concerniente a Carlos I?», se preguntan estos vecinos. «Se han redactado todos los estudios y alternativas posibles y se ha obrado con toda la prudencia necesaria. Y los vecinos nos hemos comportado de la manera más razonable y con toda la paciencia que se puede tener. Queremos creer que ésta es la actitud adecuada y esperamos que la realidad no nos demuestre lo contrario».
Ante estos hechos, Tejada, Barrutieta y Lasa exigen «que se cumpla la palabra, se realice la simple prueba del corte de tráfico de salida de Carlos I -con la imprescindible campaña de información-, y las instituciones aborden la redacción de proyectos constructivos necesarios para que todos los trámites técnicos y administrativos que preceden a esta actuación estén cumplimentados, dando así verdadera prioridad a la regeneración y revitalización de Amara y alcanzando el desmantelamiento completo de los viaductos de Carlos I, que, de esta forma, habrá de constituir un dato fijo de partida ante cualquier futura iniciativa urbana en la ciudad».
año en el que se inauguró el vial de entrada de la variante por Carlos I. Se inauguró el 22 de septiembre de 1972. «Han pasado decenios desde que los vecinos de Carlos I iniciaron la reivindicación de disponer de una avenida tal como se diseñó en origen, y no de una autopista elevada», dicen los arquitectos y vecinos que reclaman al gobierno municipal que actúe.

«Eliminar Carlos I ayudará a regenerar el barrio de Amara»


Extracto del reportaje publicado por DV el 11/05/2013 a toda página donde se recoge las reclamaciones de la CARTA dirigida al periódico por la asociación de vecinos. La carta original se recoge en otro post.

Arquitectos y vecinos de Amara exigen al gobierno local que «cumpla su palabra»

SAN SEBASTIÁN. La primera fecha fue el otoño, luego abril y ahora puede que no se haga. El cierre provisional al tráfico de los dos carriles de salida de Carlos I hacia la variante sufre un nuevo retraso. Y ahora puede que vaya para largo. Ayuntamiento y Diputación prefieren esperar a ver qué dice un nuevo estudio de tráfico encargado sobre la rotonda de Martutene, que quizás desaconseje un cierre temporal hasta que no se reforme esta glorieta de la Autovía del Urumea. El desmontaje de los tableros empieza a ser un culebrón, condicionado a sucesivas piezas de puzzle y a las dificultades económicas por las que atraviesan las instituciones.
LUSAEl paseo de Errondo, con el vial de Carlos I.

Y ahora... ¡¡¡EL METRO!!!!

Y la promesa no se cumplió.

La ilusión que teníamos los vecinos para ver la prueba de corte de los carriles de salida de la variante antes fin del año 2012 cayó en saco roto.

Es más, antes de fin de año hemos tenido noticias muy inquietantes sobre la futura evolución, ya que la Concejala Delegada de Infraestructuras y Servicios Urbanos -Nora Galparsoro- realizó unas declaraciones en las que decía que la obra de Carlos I no es compatible con la del Metro de Donostialdea. Para más inri "una de las dos obras" tiene que esperar...

Como veis, somos siempre los últimos. No hay derecho.

¿Participación ciudadana?



Los políticos y responsables públicos tienen una magnífica oportunidad para poner en práctica eso que llaman "participación ciudadana" con el proceso de desmantelamiento de la autopista de Carlos I y la consiguiente regeneración urbana que va a desencadenar.

Desde la Comisión debemos afirmar que ni siquiera con actitud proactiva que estamos llevando a cabo para poder contactar y reunirnos con ellos estamos recibiendo frutos reseñables. Si por un casual, algún aludido tiene la curiosidad de leer este blog, os pedimos por el bien de todo el proceso que:

1. Como representantes de la asociación de vecinos afectados de Amara exigimos poner sobre la mesa un planning de actuaciones que se van a llevar a cabo consensuadas con Ayuntamiento y Diputación.


2. Se informe debidamente de las alternativas de circulación y las variaciones de tráfico con tiempo antes de hacer las pruebas.


3. La ciudad es sobre todo de los ciudadanos, por lo que queremos participar en las soluciones de diseño que se planteen para sustituir una autopista por una calle digna de nuestra ciudad.

KARLOS I.AREN GARAIA DA!

Aurtengo maiatzaren 24an, “Karlos I.aren bidezko Amararako sarbidearen birmoldaketa” dela-eta egin berri den txosten teknikoa aurkeztu zien Udalak Amarako bizilagunei.

Txostenaren ondorioek itxaropen handia piztu dute Amarako biztanleen artean. Izan ere, Karlos I.aren “hiribidearen” gainetik hegan pasatzen den autobidea, eta horrek auzoa bitan banatzeak dakartzan ondorioak, 40 urtean jasan ondoren, bizilagunek ikusten baitute arazoa behin betiko eta modu errazean konpontzeko aukera badagoela gaur egun.

Urtetan Karlos I.ko arazoa konpontzeko ezinbestekoak zirela esan izan diguten azpiegitura handi guztiak (bigarren ingurabidea, Urumeako autobidea, ospitaleetako erdisaihesbidea) dagoeneko amaituta dauden eta erabiltzen diren honetan, txostenak frogatzen du Karlos I.ko bi bidezubiak (sarrerakoa eta irteerakoa) kentzea guztiz posible dela lan osagarriak egin behar izan gabe eta horrek hiriko beste alderdi batzuetan ondorio nabarmenik sortu gabe. Txostenak, ondorio hori alde batera utzita, errepideen esparruko bi hobekuntza gomendatzen ditu hiriko beste alderdi batzuetan: Martuteneko biribilgunean (GI-40an) eta Marrutxipiren eta saihesbidearen (GI-20ren) arteko erdiloturan.

Arrazoi desberdinak direla-eta (prentsari bidalitako txostenari buruzko informazioan zegoen zenbakizko akats bat barne, Udalak berak onartzen duenez) hiriko beste alderdietako biztanleek beren ahotsa entzunarazi dute, Karlos I.ko konponbidearen aurkako jarrera erakutsiz. Errota Txiki Auzo Elkartetik nabarmendu nahi dugu ez dela gure asmoa (eta, logikoki, pentsatzen dugu erakundeena ere ez dela izango) arazoa beste norabait lekualdatzea. Hain zuzen, hori da aipatutako txostenak frogatzen duena. Horregatik, dei egiten diegu Donostiako Udalari eta Gipuzkoako Foru Aldundiari txostenaren ondorioak kontuan hartuz arazoari konponbide ekonomiko eta jasangarria jar diezaioten, gure hiriaren hiri-kalitatearen mailakoa, Amarako eta Donostiarako ikuspegi global, moderno eta etorkizunekoaren aldeko apustua eginez.

Lierni Lasa; Alvaro Tejada; Xabier Barrutieta. Karlos I.ko saihesbidea kentzeko batzordea (Errota Txiki Auzo Elkartea).

¡ ES LA HORA DE CARLOS I!

El jueves pasado, 24 de mayo, el Ayuntamiento presentó a los vecinos de Amara el reciente informe técnico sobre la “Remodelación del acceso a Amara por Carlos I”.

Las conclusiones del informe son enormemente ilusionantes para los vecinos de Amara, por cuanto, tras 40 años de sufrir la agresión permanente de una autopista que sobrevuela la “Avenida” de Carlos I cortando literalmente el barrio en dos, se ve la posibilidad de solucionar ese problema de manera definitiva y sencilla.


Ahora que, por fin, ya están terminadas y en uso todas las grandes infraestructuras (Segundo Cinturón, Autovía del Urumea, Semi-Variante de los Hospitales, etc.) que durante muchos años nos dijeron que eran imprescindibles para poder abordar la solución de Carlos I, el informe demuestra que la eliminación pura y simple de sus dos viaductos (entrada y salida) es perfectamente posible sin tener que ejecutar más obras complementarias y sin que se aprecien efectos relevantes en otras partes de la ciudad. Al margen de esa conclusión, recomiendan dos pequeñas mejoras viarias en otros puntos de la ciudad: glorieta de Martutene (GI-40) y semi-enlace en Marrutxipi con la Variante (GI-20).

Por diferentes motivos –a los cuales no es ajeno un error de cifras en la comunicación del Informe a la prensa, que el propio Ayuntamiento reconoce-, ha habido algunas reacciones de vecinos de otras partes de la ciudad oponiéndose a la solución de Carlos I. Desde la Asociación de Vecinos Errota-Txiki queremos señalar que no está en nuestro ánimo –y suponemos que lógicamente tampoco en el de las Instituciones -, la idea de trasladar a otro lugar el problema existente. Así lo demuestra el Informe que comentamos, y por ello apelamos al Ayuntamiento y a la Diputación para que, como consecuencia de las conclusiones del Informe, apuesten por  una visión global, moderna y de futuro para Amara y Donostia, mediante una solución económica y sostenible a la altura de la calidad urbana de nuestra ciudad.



Lierni Lasa; Álvaro Tejada; Xabier Barrutieta
Comisión para la eliminación de la Variante de Carlos I (Asociación de Vecinos Errota Txiki)