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Análisis técnico de los niveles acústicos en Carlos I de Donostia - San Sebastian

Informe niveles acusticos Carlos I ruido


CONSIDERACIONES DE LA COMISIÓN PARA LA ELIMINACIÓN DE LA 

VARIANTE CARLOS I DE DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN, EN TORNO AL 

ANÁLISIS TÉCNICO DE LOS ÍNDICES ACUSTICOS EN LA MISMA CALLE


Marzo 2015




Aunque la intervención propuesta por la Diputación para Carlos I pretende 

disminuir la velocidad de circulación de los vehículos, no se ha previsto colocar 

un radar como medida complementaria, tal como venimos demandando 

insistentemente a las Instituciones, por lo que con la incorporación de más 

puntos de parada y arranque de vehículos, algunos en pendiente, 

consideramos que los niveles de ruido podrían seguir siendo importantes.


Ante esta situación, la Comisión para la Eliminación de la Variante de Carlos I 

ha presentado ante los partidos políticos y la Comisión Municipal para Carlos I 

el proyecto AMARA BAT-BARIANTERIK EZ, que tiene como objetivo 

transformar Carlos I en una avenida moderna y atractiva que marcará un antes 

y un después en la calidad de vida del barrio. Esta propuesta aborda una 

nueva reflexión urbana multidisciplinar que tiene en cuenta la eliminación total 

de la Variante, y pone en valor el futuro de la Avenida de Carlos I, visualizando 

su potencial para la integración y regeneración del barrio de Amara.

Amara: un barrio a 85 decibelios - ruido en Carlos I


La "Avenida" de Carlos I, proyectada en origen de forma simétrica respecto a la Avenida de Madrid y de misma sección que la de Felipe IV de Amara, sufrió hace 40 años una de las mayores aberraciones urbanas de Donostia.

En sus 32 metros de ancho de sección de calle (la avenida de Madrid tiene 36m) se encajó una Autopista elevada de 2 carriles por sentido y mediana central partiendo en dos Amara, el barrio más poblado de la ciudad. Parece ciertamente impensable que ahora se pueda pensar en algo similar.

Una de las graves consecuencias para el barrio y los vecinos es precisamente el RUIDO, que alcanza momentos de hasta 85 decibelios, junto con la contaminación del aire producido por el trafico las 24h del día.

Este umbral es claramente incompatible con un entorno habitado y tan densamente poblado como Amara y supera todos los limites recomendados por la Organización Mundial de la Salud.